Словари

& . 4
A B C D E F G H I J K L M N O P R S T U V W
«
Ё А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
ЯК ЯР ЯХ ЯЩ

Яковлев-Фрезе

Яковлев-Фрезе Евгений Александрович Яковлев, дворянин из Санкт-Петербургской губернии, родился в 1857 году. Проходил курс в пансионе Николаевского кавалерийского училища, затем — в Морском училище. С 1875 года служил на флоте. В 1883 году лейтенант Яковлев получил бессрочный отпуск, а годом позже ушел в отставку и вскоре (видимо, не позднее 1884 года) занялся экспериментами с двигателями внутреннего сгорания. В 1888 году Яковлев создал систему отопления жилища с применением газового двигателя. В 1889—1891 гг. конструктор получил несколько патентов на стационарные нефтяные моторы. 6 апреля 1891 года на Большой Спасской улице в Петербурге был открыт "Машиностроительный чугуно- и меднолитейный завод Е. А. Яковлева", позднее получивший название "Первый русский завод керосиновых и газовых двигателей". Предприятие занималось нефтяными, газовыми и бензиновыми (последними — с 1895 г.) стационарными моторами, мощностью, согласно рекламе, от 1 до 25 л.с. На заводе, где были механический и литейный цехи, работали 75 человек, которые в год собирали несколько десятков моторов. В 1893 году двигатель Яковлева экспонировали на выставке в Чикаго. Видимо, именно там Яковлев познакомился с владельцем экипажной фабрики Петром Александровичем Фрезе, после чего у Яковлева и Фрезе созрел план создания собственного автомобиля. В 1896 году на предприятии Яковлева построили первый в России автомобиль. На заводе Яковлева сделали двигатель и ходовую часть, а кузов создала фирма "Фрезе и Ко". Автомобиль экспонировали на Нижегородской промышленной и художественной ярмарке, открывшейся 27 мая (9 июня) 1896 года. Машина вызвала большой интерес, ее в действии демонстрировали императору. Несмотря на то, что конструкция машины — как, впрочем, и многих зарубежных моделей того времени, — была во многом заимствованной, а также то, что автомобиль был сделан в единственном экземпляре, "Яковлев-Фрезе" — важная веха в отечественной истории техники. Вполне работоспособная машина отличалась достаточно совершенной конструкцией и тщательной отделкой, что побудило многие российские предприятия заняться созданием автомобилей. В 1898 году Е. А. Яковлев скончался. В начале 1900-х завод Яковлева сотрудничал с фирмой Лидтке. Не исключено, что двигатели для автомобилей "Унион" создавали при участии фирмы "Яковлев". Ссылки: ► "Яковлев-Фрезе"
на заглавную О сайте10 самыхСловариОбратная связь к началу страницы
© 2011 - 2013
Словарь
Словарь online
XHTML | CSS
1.8.11